ต้องเลือก

LPG วิ่งน้อย กิโลแพง

CNG วิ่งน้อย กิโลถูก

เปลี่ยนรถ...ง่ายกว่าเยอะเลนครับ....

ที่ถามมาเป็นเรื่องที่รู้ตั้งแต่ก่อนออกรถคันนี้แล้ว ถ้าเป็นผมขายรถCngสภาพเดิม แล้วไปซื้ออัสติสมือสองมาติดLPG จะดีกว่ามั้ย

ต้องรื้อระบบngvออกทั้งหมดแล้วทำระบบlpgใหม่ทั้งหมดอุปกรณ์แทนกันไม่ได้เลยราคาก็อย่างที่คห.ที่สองว่าไว้ละครับ

ปรึกษาร้านที่ติดดูครับ มันเท่ากับติดใหม่หมดเลยระบบดูดก็คงไม่กี่ตังค์ 2 หมื่น+- ระบบฉีดดีๆก็ 3 หมื่น+- ครับ ระบบเก่าก็ขายทึ้งได้ไม่กี่ตังค์(โดนกดไม่น่าจะเกิน 1 หมื่น)เนี่ยแหละความห่วยแตกของเอ็นจีวี ติดกันเข้าไป ไม่ดูปริมาณรถกำจำนวนปั้มเลย กลายเป็นปัญหาโลแตกที่แก้ไขไม่ได้แล้วหรือไง

1. รถเมล์ของรัฐบาลน่าจะมีปั้มเติมส่วนตัว

2. สหกรณ์แท๊กซี่หรือวินรถตู้ก็ควรจะมีปั้มเป็นของตัวเอง

3. รถบรรทุกให้ไปใช้แอลพีจีซะ ไม่ต้องแบกถังให้หนัก เอาน้ำหนักที่แบกถังไปบรรทุกของ ถนนจะได้ไม่พัง หรือแก้ไมได้ก็จัดตั้งสหกรณ์รถบรรทุกซะ

4. การส่งก๊าซก็ทำเป็นจุดกระจายสินค้าตู้รถพ่วงซะ

แค่นี้ก็แก้ปัญหาได้แล้วแต่ไม่มีใครทำ งบประมาณที่ลงทุนเต็มที่ไม่น่าจะเกิน 400 ล้านบาท แล้วก็ปรับขึ้นราคาก๊าซซะ 12-15 บาท ก็ขึ้นไปครับ (ตามราคาต้นทุนจริง ไม่บวกโบนัสของพนักงาน บ.ท่านนะครับ)

เป็นคำถามที่น่าสนใจน่ารอฟังคำตอบจากผู้รู้ทีเดียวครับ แต่สำหรับผู้ไม่ค่อยรู้อย่างผมเคยทราบมาว่า แก๊สสองตัวนี้เวลาติดอุปกรณ์ที่ต่างกันก็คือหม้อต้ม(อาจเป็นความเข้าใจผิดของผมก็ได้)ฉะนั้นเมื่อต่างกันที่จุดนี้ก็ต้องเปลี่ยนที่จุดนี้ แต่อุปกรณ์ตัวอื่นเชิญผู้รู้ช่วยด้วยครับ อนึ่ง!ตามความคิดผมขอแสดงความคิดว่าไม่น่าจะเปลี่ยนระบบแก๊สจาก CNG เป็น LPG นะครับเพราะความไม่แน่นอนเรื่องราคามีแนวโนมที่จะถูกปรับขึ้นเรื่อยๆเนื่องจากเรานำเข้า LPG ถึง 70% แต่ CNG เราผลิตได้ภายในประเทศ ที่เห็นราคา LPG นิ่งอยู่ในปัจจุบันเป็นผลมาจากเรื่องการเมืองที่บิดเบือนราคาตลาดน่ะครับ(แค่นี้ดีกว่าชักเลอะแล้ว)