เครื่องยนต์ใหม่ของมิตซู

เครื่องยนต์ใหม่ของมิตซู
ทาเคชิ	เครื่องยนต์ใหม่ของรถกะบะมิตซูต่างจากของเดิมอย่างไร ต่างจากยี่ห้อ วีโก้ ดีแมค แคปติวาดีเซลอย่างไร
ผู้ตั้งกระทู้ ทาเคชิ :: วันที่ลงประกาศ 2011-04-19 14:59:49 IP : 61.19.239.46

ความคิดเห็นที่ 7 (3291773)

Non Wacharakiat

- แรงกว่า: MITSUBISHI Pajero Sport 2.5 VG Turbo

- ประหยัดกว่า: CHEVROLET Captiva 2.0 VDCi เพราะเครื่องยนต์วางขวางขับเคลื่อนล้อหน้าในสภาพถนนปกติ และค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (ค่า CD) ต่ำกว่า จึงกินกำลังเครื่องน้อยกว่า และเกาะถนนดีกว่า

- คุ้มกว่า: ต้องขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการอะไร ถ้าความปลอดภัย และควบคุมง่ายก็ Captiva ถ้าเอาขนคนและของเยอะๆ ลุยดีกว่า ช่วงล่างกระด้างแต่ค่าซ่อมบำรุงถูกกว่าก็ต้องพวกกระบะหรือพวก PPV ครับ

- ทนกว่า: พวกกระบะหรือพวก PPV ครับ

แต่ถ้าคุณไม่ได้ลุยอะไร เน้นบรรทุกผู้โดยสารเยอะๆ นั่งสบายก็เล่นรถตู้ดีกว่าครับ เสียภาษีประจำปี 1,600 บาทเอง ประหยัดเชื้อเพลิงกว่าด้วยครับ...ผมแนะนำ HYUNDAI H-1 รุ่นเกียร์ธรรมดาเพราะผมใช้อยู่ครับ (ราคาอยู่กึ่งกลางระหว่าง Captiva กับกระบะ 4 ประตู 4WD) ราคาอะไหล่พอๆ กับกระบะครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-04-20 13:05:22 IP : 202.136.166.37

ความคิดเห็นที่ 6 (3291722)
ลูกบอล	แรงกว่า ทุกยี่ห้อตอนนี้ แต่กินน้ำมัน พอ ๆ กับ Toyota แต่ซดกว่า isuzu ยี่ห้ออื่นไม่ขอพูดถึง เพราะมันพอ ๆ กัน
ผู้แสดงความคิดเห็น ลูกบอล วันที่ตอบ 2011-04-20 09:31:15 IP : 58.11.101.233

ความคิดเห็นที่ 5 (3291715)
จขกท	ขอบคุณทุกท่านคับ ผมไม่ค่อยมีความรู้ทางเทคนิค เอาเป็นว่า ถ้าเทียบกับยี้ห้ออื่น มันดีกว่า อย่างไร แรงกว่า ประหยัดกว่า คุ้มกว่า ทนกว่า
ผู้แสดงความคิดเห็น จขกท วันที่ตอบ 2011-04-20 09:21:14 IP : 61.19.239.46

ความคิดเห็นที่ 4 (3291668)

Non Wacharakiat

เท่าที่ทราบทุกรุ่นทุกยี่ห้อตอนนี้มีเทอร์โบทั้งนั้นครับคุณลูกบอล จะต่างกันที่ประเภทแปรผันหรือไม่แปรผัน อัตราบูสต์ กับชิ้นส่วนภายในเท่านั้นครับ....ที่คุณทาเคชิถามมาว่าต่างจาก 2.5 ตัวเดิมอย่างไร ผมขออธิบายเท่าที่ผมทราบดังนี้ครับ

เครื่องยนต์ 2.5 ลิตร (4D56) ตัวนี้ ใช้มาร่วม 20 ปีแล้ว รุ่นเดิมจะใช้ระบบจ่ายน้ำมันแบบกลไก ห้องเผาไหม้ช่วย Swirl Chamber 8 วาล์ว ต่อมาได้ติดตั้งเทอร์โบแปรผันในรุ่น G-Wagon (4D56T) 116 แรงม้า (ก่อนเปลี่ยนมาเป็นรุ่น 2.8 เทอร์โบ 4M40T 125 แรงม้า) หลังจากนั้น ในรุ่น Pajero Sport ได้เปลี่ยนฝาสูบเป็น 16 วาล์ว และระบบการจ่ายเชื้อเพลิงเป็นแบบคอมมอนเรล พร้อมติดตั้งเทอร์โบธรรมดา รีดม้าได้ 140 ตัว และรุ่นล่าสุดเปลี่ยนไปคบกับเทอร์โบแปรผัน บวกกับอัตราบูสต์ร่วม 30 ปอนด์/ตรน. รีดม้าได้ 178 ตัว (แทนรุ่น 3.2 ลิตร 4M41T ตัวเดิม 165 แรงม้า) ซึ่งอัตราสิ้นเปลืองตามที่คุณฅนกะบะบอกครับ

ส่วน Vigo (1KD-FTV & 2KD-FTV) และ D-Max (4JJ-TC/TCX & 4JK-1TC) ยังใช้เครื่องยนต์เดิม และ Captiva ใช้เครื่องยนต์ 2.0 VDCi ร่วมกับ Cruze ครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-04-19 20:14:22 IP : 124.122.138.81

ความคิดเห็นที่ 3 (3291632)

ลูกบอล

เอ่อ อย่าไปเทียบแบบนั้น 2.5 T มันเทียบ กับตัว 3.2 ไม่ได้หรอก ถึงแรงม้า กับแรงบิด มันจะสูงกว่า หรือใกล้เคียงกัน วิ่งยาว ๆ สู้ 3.2 ไม่ได้หรอกครับ งิ

เอาประหยัด ก็ซื้อตัวไม่มี โบ เอาแรง ก็เล่นตัวโบ

ผู้แสดงความคิดเห็น ลูกบอล วันที่ตอบ 2011-04-19 16:12:41 IP : 58.136.28.242

ความคิดเห็นที่ 2 (3291631)
ลูกบอล	เครื่อง 2.5 ช่ายป่าวครับ อืม ทำมาเพื่อรับเทอร์โบทีแรงขึ้น เพราะเครื่องเดิม เป็นเครื่อง N/A ไม่มีเทอร์โบ มันรับกำลังอัดที่เพิ่มขึ้นมาของเทอร์โบตัวนี้ไม่ได้ เค้าเลยเปลี่ยนเครื่อง ให้รับกันไงครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น ลูกบอล วันที่ตอบ 2011-04-19 16:09:39 IP : 58.8.210.153

ความคิดเห็นที่ 1 (3291627)
ฅนกะบะ	เคยอ่านเจอว่า เครื่อง2500 แต่แรงม้า-แรงบิดมากกว่าตัว3200เดิม เพราะเพิ่มการบูสเทอร์โบ+เพิ่มการจ่ายน้ำมัน ทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงกว่าเดิม
ผู้แสดงความคิดเห็น ฅนกะบะ วันที่ตอบ 2011-04-19 15:59:01 IP : 118.173.154.213

แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *

ผู้แสดงความคิดเห็น *
อีเมล
	ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล