เชียร์เครื่องเบนซินครับ...2.4 เผื่อเอามาดมแก๊สๆๆ

ตามคุณ mi ครับ...แต่ขออธิบายยกตัวอย่างเพิ่มเติมดังนี้ครับ...กรณีเป็นรถยนต์รุ่นเดียวกัน มีองค์ประกอบต่างๆ เหมือนกันทุกประการ ยกเว้นเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง...

- เครื่อง 2.0 ลิตร 150 แรงม้า 320 นิวตัน-เมตร น้ำหนักรถเปล่า 1400 กก. ทดเฟืองท้ายที่ 3.5 : 1 (ได้แรงบิด 1,120 นิวตัน-เมตรที่อัตราทดต่อ 1) ทดทดเกียร์สุดท้ายที่ 0.700 : 1 เดินทางด้วยความเร็ว 100 กม./ชม.ใช้รอบเครื่องยนต์ที่ 2,200 รตน.

- เครื่อง 2.2 ลิตร 173 แรงม้า 400 นิวตัน-เมตร น้ำหนักรถเปล่า 1420 กก. ทดเฟืองท้ายที่ 3.0: 1 (ได้แรงบิด 1,200 นิวตัน-เมตรที่อัตราทดต่อ 1) ทดเกียร์สุดท้ายที่ 0.700 : 1 เดินทางด้วยความเร็ว 100 กม./ชม.ใช้รอบเครื่องยนต์ที่ 1,900 รตน.

ดังนั้น เครื่องยนต์ 2.2 ลิตร ทดเฟืองท้ายต่ำกว่า จึงใช้รอบเครื่องยนต์ต่ำกว่าเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรถึง 300 รตน. คิดเป็น 14.29% ในขณะที่น้ำหนักรถเปล่าต่างกันแค่ 1.4% ดังนั้น ประหยัดกว่าเกิน 10% แน่นอนครับ....ยังต้องดูข้อมูลอื่นๆ ประกอบ เช่น อัตราการบูสต์เทอร์โบที่เครื่องยนต์เล็กๆ จะให้แรงเท่าเครื่องใหญ่ๆ ต้องบูสต์สูงและจ่ายเชื้อเพลิงมากกว่า ยกตัวอย่าง MITSUBISHI Pajero Sport รุ่นใหม่ 2.5 VG Turbo 178 แรงม้า (บูสต์ที่ 30 ปอนด์/ตรน.) มีอัตราสิ้นเปลืองมากกว่ารุ่น 3.2 ลิตร (บูสต์ที่ 16 ปอนด์/ตรน.) เดิมทุกช่วงความเร็ว (ที่ความเร็ว 90 กม./ชม. รุ่น 2.5 ลิตร สิ้นเปลืองประมาณ 12.5 กม./ลิตร ขณะที่รุ่น 3.2 ลิตร สิ้นเปลืองประมาณ 14.2 กม./ลิตร)

2.0 และ 2.2 อาจจะมีแรงบิดมากขึ้นก็คงประหยัดกว่าก็เป็นได้

 ในความคิดเห็นผมนะครับ คงประหยัดกว่าเดิมไม่มากครับลองคิดดูสิครับเครื่องเดิม 2.0 เครื่องใหม่ 2.2 ต้องกินน้ำมันมากกว่าเครื่องเดิมครับ ผิดถูกยังไงรอกูรูมาตอบอีกทีครับ