ความเร็วไม่ต่อเนื่อง

ความเร็วไม่ต่อเนื่อง
cart	ปัญหารถผม คือ เกีย1 2 3 ความเร้วต่อเนื่องดีมาก พอมาถึง เกีย 4 มันต้องรอรอบคับ มันเป็นไรช่วยตอบที
ผู้ตั้งกระทู้ cart :: วันที่ลงประกาศ 2011-03-02 17:46:36 IP : 10.0.0.11, 182.

ความคิดเห็นที่ 13 (3286664)

Non Wacharakiat

ผมเห็นด้วยกับคุณ.....ครับ....ไม่งั้นวิศวกรคงตกงานกันแล้วล่ะครับ...

คุณก็ลองกดคันเร่งให้ลึกกว่าเดิม เพื่อให้เปลี่ยนเป็นเกียร์สูงที่รอบสูง (ประมาณ 2300 รตน.) ขึ้นจนไปชนรอบแรงบิดสูงสุดในเกียร์ 4 คือ 1800 รตน....แต่ก็ต้องยอมรับอัตราสิ้นเปลืองที่มากขึ้นครับ...หรือจะใช้การเปลี่ยนเกียร์ช่วยก็ได้ครับ

แต่ที่สำคัญบุคลิกของแต่ละคันไม่เหมือนกัน ถ้าคุณสังเกตให้ดีๆ จะรู้นิสัยของมัน ว่ามันชอบให้เท้าขวาหนักเบายังไง จึงจะได้จังหวะ ทำให้ขับไหลลื่นมากขึ้นครับ....นี่ก็คือเหตุผลที่ผมไม่ชอบเกียร์อัตโนมัติ เพราะไม่ได้ดังใจ แม้จะมีระบบใหม่มาช่วย เช่น Tiptronic ก็ยังไม่ทันใจ

ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-03-03 21:55:14 IP : 124.120.103.229

ความคิดเห็นที่ 12 (3286639)

.....

ไม่หรอกมั้งครับ วิศวกรเค้าคงออกแบบมาดีแล้วครับ ถ้ารถเราเดิมๆ อย่าไปหาเรื่องเสียตังค์เลยครับ ลองเติมเซลวีพาวเวอร์ดูดีขึ้นไหมครับ

เคยขับอีซูซุมังกรทองไหมครับมันอืดกว่าอีซูซุมังกรทองไหมครับ ถ้าอืดกว่าก็น่าจะมีปัญหา ถ้าไม่ก็ใช้ต่อไปเถอะครับ เปลี่ยนยางใหญ่เกินขนาดมาหรือเปล่าครับ ครัชหมดหรือไม่ครับ ความเร็วรอบเครื่องกับ ความเร็วเข็มไมล์ ขนานกันหรือไม่ครับ

ผู้แสดงความคิดเห็น ..... วันที่ตอบ 2011-03-03 16:43:52 IP : 161.200.100.2

ความคิดเห็นที่ 11 (3286606)

crar

อ้อครับ ขอบคุณครับ

จะมีทางที่ทำไห้ต่อเนื่องกว่านี้ได้ไหมคับ

ผู้แสดงความคิดเห็น crar วันที่ตอบ 2011-03-03 13:48:53 IP : 10.0.0.22, 182.

ความคิดเห็นที่ 10 (3286599)
Non Wacharakiat	ถ้าอย่างนั้นก็พอทราบสาเหตุแล้วครับ....รุ่นนี้แรงบิดสูงสุด 330 นิวตัน-เมตรจะมาที่ 1800 รตน. ดังนั้น ที่รอบ 1500 รตน. จึงเร่งความเร็วได้ไม่ทันใจครับ อีกอย่างวัตถุประสงค์ที่ตั้งกล่องให้เปลี่ยนเกียร์สูงเร็วๆ โดยไม่ให้ลากรอบมาก เพื่อให้ประหยัดเชื้อเพลิงและลดการสึกหรอครับ....และอีกอย่าง 3 เกียร์แรกอัตราทดเกียร์ชิดกัน 3.219 > 2.292 (ลดลง ~28%) > 1.545 (ลดลง ~33%) จากนั้นเกียร์ 4 ก็ตกไปที่ 1.000 (ลดลง ~35%) และเกียร์ 5 อยู่ที่ 0.712 (ลดลง 29%)...จะเห็นได้ว่าช่วงเกียร์ 3 ไป 4 กำลังจะตกมากสุด เพราะอัตราทดเกียร์ห่างสุด รอบเครื่องยนต์จึงตกไปเยอะกว่ารอยต่อเกียร์อื่นครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-03-03 13:05:16 IP : 202.136.166.37

ความคิดเห็นที่ 9 (3286583)
crat	ความมันไม่ต่อเนื่อง เหมือน เกีย 1 2 3 ถึงเกีย 4 มันรอรอบ
ผู้แสดงความคิดเห็น crat วันที่ตอบ 2011-03-03 11:53:32 IP : 110.164.174.27

ความคิดเห็นที่ 8 (3286582)

crat

คับแต่เกีย5 ก็ไม่มีปัญหาอะไร มันมีปัญหาเฉพาะเกีย 4 นะคับ มันต้องรอรอบ ผมเปลี่ยนจากเกีย3 มาเป็นใช้เกีย 4 พอถึงเกีย 4 จะไปเกีย 5

วิ่งความเร็วที 60 15000รอบ นะคับ มันรอรอบคับ

ผู้แสดงความคิดเห็น crat วันที่ตอบ 2011-03-03 11:51:28 IP : 110.164.174.27

ความคิดเห็นที่ 7 (3286561)
Non Wacharakiat	ถ้าของคุณคือรุ่น 330 นิวตัน-เมตร แสดงว่าเป็นรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ตัวล่าสุด (WLC) 16 วาล์ว 143 แรงม้า...รุ่นนี้มี 5 เกียร์นะครับ ไม่ใช่ 4 เกียร์
ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-03-03 10:09:11 IP : 202.136.166.37

ความคิดเห็นที่ 6 (3286523)
crat	ก่อนตัวล่าสุดคับ 330 นิวตัน-เมตร
ผู้แสดงความคิดเห็น crat วันที่ตอบ 2011-03-02 21:33:27 IP : 10.0.0.33, 182.

ความคิดเห็นที่ 5 (3286521)
Non Wacharakiat	FORD Everest ตัวเก่าแน่ๆ เลยใช่มั้ยครับ?? เครื่อง WL-T 12 วาล์ว...แรงบิด 270 นิวตัน-เมตร ต้องลากน้ำหนักรถร่วม 2 ตันก็กินแรงพอสมควรเลยครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-03-02 21:29:02 IP : 110.168.124.203

ความคิดเห็นที่ 4 (3286520)
Non Wacharakiat	ตอนนี้ก็มี 3 รุ่นที่มีเกียร์อัตโนมัติในรุ่น 2.5 เทอร์โบ NISSAN Navara และ FORD Ranger/MAZDA BT-50 (มี 5 เกียร์) และ MITSUBISHI Triton มี 4 เกียร์...ถ้าให้เดาผมเดาว่าคุณคงเป็น Triton รุ่นธรรมดาไม่ยกสูง (116 แรงม้ากับแรงบิดแค่ 240 นิวตัน-เมตร) แล้วไปเจออัตราทดเกียร์ 4 ที่เป็นเกียร์ Overdrive ทดไว้ประมาณ 0.7 กว่าๆ (ถ้าจำไม่ผิด) แรงบิดเมื่อคูณกับเฟืองท้ายและอัตราทดเกียร์ 4 อยู่ที่ไม่กี่ร้อยนิวตัน-เมตร + น้ำหนักรถอีกตันห้าตันหกก็ย่อมไม่มีแรงอยู่แล้วล่ะครับ
ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-03-02 21:26:50 IP : 110.168.124.203

ความคิดเห็นที่ 3 (3286519)
crat	เปน ฟอดเอเวอเรสคับคับ ข้อมุลตกไปอิกนิดนึงละ
ผู้แสดงความคิดเห็น crat วันที่ตอบ 2011-03-02 21:25:30 IP : 10.0.0.33, 182.

ความคิดเห็นที่ 2 (3286516)

crat

แต่รถผม เปนเครื่อง ดีเซลคับ เครื่อง2500เทอโบ

เกียธรรมดาคับ ขอโทษที่บอกข้อมูลไม่ชัดคับ

ผู้แสดงความคิดเห็น crat วันที่ตอบ 2011-03-02 21:19:58 IP : 10.0.0.33, 182.

ความคิดเห็นที่ 1 (3286510)
Non Wacharakiat	เกียร์ 4-8 เป็นเกียร์สุดท้ายของรถที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ (แล้วแต่รุ่น) จะเป็นเกียร์ Overdrive ซึ่งจะทดต่ำเพื่อลดรอบเครื่องยนต์ ประหยัดเชื้อเพลิงและการสึกหรอ ดังนั้นจึงมีกำลังน้อยครับ ยิ่งเครื่องเบ็นซินที่แรงบิดต่ำจะยิ่งรู้สึกได้ชัด เช่น รถเบ็นซินหลายๆ รุ่นลากเกียร์ 3 ได้ความเร็วสูงสุด 180-190 กม./ชม. พอเกียร์ 4 ตกมาอยู่ที่ 160-170 กม./ชม.เองครับ ถ้าไม่ให้ความเร็วตก ก็ต้องเล่นรุ่นที่แรงบิดสูงๆ ก็คือพวกดีเซลคอมมอนเรล เกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะลากได้ 220 กม./ชม. (FORD Focus 2.0 TDCi)...ดังนั้นจึงไม่ผิดปกติครับผม
ผู้แสดงความคิดเห็น Non Wacharakiat (nonwpresley-at-gmail-dot-com)วันที่ตอบ 2011-03-02 20:59:39 IP : 110.168.124.203

แสดงความคิดเห็น
ความคิดเห็น *

ผู้แสดงความคิดเห็น *
อีเมล
	ไม่ต้องการให้แสดงอีเมล