รถขนส่งสินค้า และรถโดยสารหันมาติด ngv วิ่ง ประหยัดดี แต่ไม่เห็นลดราคาค่าโดยสารเลย ส่วนสินค้าก็อ้างแต่ว่าน้ำมันแพงค่าขนส่งแพง ทั้งๆๆที่ตัวเองติด ngv ซึ่งมีราคาถูกในการวิ่งขนส่ง ส่วนก๊าวก็เห็นโฆษณาว่ามีเยอะ แต่พอมีรถหันมาใช้เยอะๆๆ ก็ไม่เห็นมีที่ให้เติมเลย ตกลงมันยังไงกันเนี๊ยะ..งง ประเทศไทย

ใครมีอำนาจก็ช่วยๆ กันหน่อยครับ ปั้มมันมีพอสมควรแล้วแต่ปัญหาที่เกิดคือไอ้ก๊าซหมดนี่ แค่รถวิ่งส่งก๊าซไม่น่าจะบริหารยากเย็น สร้างจุดการจายสิ้นค้ารถลากมาส่งที่โกดังแล้วจากโกดังก็กระจายสินค้าสู่ตามปั้ม เหมือนพวกรถส่งเป๊ปซี่กับรถโค้ก

ปตท มันชลอการลงทุนครับ  หวังที่จะให้รัฐขึ้นราคา NGV

ผมแค่ไม่เข้าใจว่า NGV นี่มันเจาะในอ่าวไทย มันของของเรา แต่จะขึ้นราคา  ไอที่ผลิตไม่ได้ในประเทศดันไม่ขึ้น เอ๋ยผลิตได้แต่ไม่พอใช้ต้องนำเข้ามาเนี่ย  ไปขอขึ้นอันนั้นมันจะดีกว่าไหม ?

สุดสัปดาห์ที่ผ่านมาหยุด 3 วัน เลยขับไปเยี่ยมแม่ยายที่พิษณุโลก ออกจากกรุงเทพเที่ยงคืนวันพฤหัสบดี กะไปเติม NGV ที่นครสวรรค์ ปรากฏว่าเกือบตีสองแล้ว แต่คิวยังยาวออกมาเกือบถนน เลยไม่เติมดีกว่า ไปถึงพิษณุโลกตีสี่ ปรากฏว่าไม่มีให้เติม ก๊าซจะมาตอนเช้า วันเสาร์ดึกๆวิ่งมาดูอีกที ปรากฏว่าก๊าซหมดถ้าจะเติมต้องรอรับบัตรคิว เลยเลิกเติม ตัดสินใจใช้ โซฮอลล์ 95 เต็มถัง กลับกทม.วันอาทิตย์ ระหว่างทางปั๊ม NGV ตั้งแต่นครสวรรค์, อ่างทอง แถวยาวเหยียด มาเติมอีกทีแถวบ้านลำลูกกา คลองสองครับ ทั้งหมดนี่เล่าให้ฟัง เพื่อไปกระทบโสตหรือผ่านตาผู้บริหารปตท.หรือผู้เกี่ยวข้องบ้างครับ สงสารแต่รถบรรทุกบางคันต้องนอนรอเติมกาซเป็นวันๆ ผมว่าปตท.ควรจะสำรวจปริมาณรถที่ติด NGV ว่าเพิ่มขึ้นเท่าไหร่ ขณะที่ปั๊ม NGV ผมว่าสองปีมานี่เพิ่มขึ้นน้อยมาก โดยเฉพาะต่างจังหวัดแทบไม่เห็นเลย

เคยเช่ารถตู้ NGV ไปเที่ยวเชียงรายก็เจอปัญหาแบบนี้แหละ พอหาแก็สเติมไม่ได้ก็ต้องใช้น้ำมันไปเรื่อยๆ สุดท้ายเสียทั้งเงิน เสียทั้งเวลา นั่งก็ไม่สบาย(ที่นั่งแคบเพราะต้องเสียที่ให้ถังแก็ส) เที่ยวไม่สนุกเลย แต่ก็น่าเห็นใจ ปตท.อยู่นิดนึงตรงที่ถูกบังคับขายในราคาที่ไม่สะท้อนต้นทุนที่แท้จริงเลยไม่รู้จะเอาเงินส่วนไหนไปขยายการลงทุนด้านนี้อีก จริงๆแล้วมีแบรนด์อื่นที่สนใจจะขายด้วย แต่ติดปัญหาว่าใน กทม.ให้ขาย กก.ละ 8.50 บาท เลยไม่มีใครกล้า ตอนนี้ตกหนักก็อยู่ทีผู้ใช้รถ NGV โดยเฉพาะเวลาไป ตจว.

เออ เนอะ

เห็นด้วยครับ งิ .........