คิดตามอาจารย์และคุณบอลครับ
แต่ผมมองระบบหัวฉีดอ่ะ ทั้งที่เครื่องผมก็คาร์บู แต่แยกพอร์ท(คาร์บูคู่สองตัวดูดข้าง)
เลยคิดว่า ถ้าระบบพัฒนาขึ้นมาอีก และน้ำมันแพงมาก หรือคาร์บูมีเกิดปัญหาจนซ่อมไม่ได้
ผมก็จะมามองแกสระบบฉีด แบบแยกฉีดอิสระ 4 หัว แล้วตัดการใช้งานน้ำมัน ให้คาร์บูทำหน้าที่เป็นแค่ลิ่นปีกผีเสื้อ
แล้วใช้แกส 100% ไปเลย อิอิ
ไม่รู้เทคโนโลยีเป็นไปได้ไหม แต่ก็ฝันๆ ไปก่อนครับ
ตอนนี้เติมโซฮอล 91 มาสามปีแล้ว ทุกอย่างก็ยังปกติดีครับ
เรื่องความประหยัด ก็คุมน้ำหนักเท้าเอา คิดเสียว่าค่าน้ำมันเชนเกียร์ลงเรียกรอบ ครั้งละห้าบาท... ก็ยั้งใจไว้ได้เยอะครับ อิอิ

ผมอีกคนหนึ่งที่ใช้ 3D ติดแก็ส ประหยัดดีครับตอนนี้ยังไม่เจอปัญหา ตอยใช้น้ำมันมีปัญหา เวลาดับเครื่องไม่ยอมดับสะอึอยู่พักใหญ่ ตอนนี่พอใช้แก๊สตัดมาใช้น้ำมัน(ตัดมือ) เครื่องไม่ยอมติด คิดว่าคงเป็นที่คาร์บูเรเตอร์

อืม  เป็นผมจะติด LPG ครับ แบบ Mixer ครับ  ขายมันก็ได้ไม่เท่าไหร่แล้ว ถ้าคิดจะเก็บไว้ใช้ ก็ ติดไปเถอะครับ ไม่เป็นไรหรอก เครื่องพังก็เปลี่ยนเครื่อง ผมว่า LPG มันจะเนียนกว่า ถังมันไม่ใหญ่มาก พื้นที่เสียไปก็ไม่เยอะเท่า CNG 

ผมว่าตัดใจขายทิ้งซะอย่าติดเลยครับระบบดูดติดมาแรกๆก็ดี แต่ใช้ไปซักพักจะได้อาการเบาดับ ขับแล้วจะเครียด ขายต่อก็โดนกด มันจะยิ่งเครียดไปกันใหญ่เจอมากับตัวเองแล้ว หาสามห่วงแบบหัวฉีดมาติดแก๊สแบบหัวฉีดดีกว่าครับ รับรองจะใช้รถอย่งมีความสุขได้แบบเห็นๆ ครับ

**ความคิดเห็นจากผู้ใช้เอ็นจีวีตัวจริงครับ ทั้งแบบดูดและแบบฉีด

ราคารถเหลือเท่านี้   ถ้าจะติดแก๊สจริงๆ   ผมว่า แอลพีจี คุ้มค่ากว่าเหมาะสมกับราคาตัวรถมากกว่าครับ

ซีวิค 3 ประตูคาร์บูร์  ถ้าจะติดแก๊สคงต้องเป็นแบบ mixer (ระบบดูด) อย่างเดียวครับและคงต้องยอมเสียพื้นที่ในรถ (ซึ่งมีน้อยอยู่แล้ว) ให้กับถังแก๊สอีก  ผมว่าก่อนติดคุณลองไปคุยกับทางร้านก่อนว่าจะวางถังไว้ที่ไหน  ถูกกฎหมายหรือไม่ แล้วคุณยอมรับในการสูญเสียพื้นที่ตรงนั้นได้หรือไม่ 

แต่ถ้าคุณไม่อยากสูญเสียพื้นที่ในรถไป  ลองเปลี่ยนมาใช้แก๊สโซฮอล์ 91 ดูก็ได้ครับ  หลานผมคนหนึ่งใช้ซีวิค 1500 คาร์บูร์ แต่เป็นรุ่น 4 ประตู  เขาใช้แก๊สโซฮอล์ 91 มาร่วม 2 ปีกว่า 3 ปีแล้ว ไม่มีปัญหาเลยครับ