รถแบบนี้มักจะมีระบบไฟฟ้าเข้ามาเกี่ยวข้องมากมายไปหมดแล้วก็มักจะเสียจุ๊กๆจิ๊กๆไปตามๆกัน ซ่อมถึงๆก็ใช้ได้นานอะหลั่ยมือสองบางชิ้นก็หายากแล้วและแพง อย่ากล่องอีซียูราคา๗หมื่นถึงแสน บางคนก็ซ่อมแค่ใช้งานได้แล้วก็เอาปล่อยเต๊นท์ คนท่รับกรรมคือคนที่ซื้อรถจากเต๊นท์ หาอู่ที่ชำนาญงานไว้ใจได้ ช่างที่หาอะหลั่ยเก่งเทียบอะหลั่ยเป็นและเงินถึงๆ รถพวกนี้น่าใช้มากครับ

ชอบประโยคนี้ครับของ น้า สงคราม ครับ

"มันตรวจสอบไม่ได้ครับ  ระบบมันทำงานปกติดี  แต่เวลามันจะไป ก็ไป  ยิ่งระบบควบคุมพวกนี้ยิ่งเยอะ  เมื่อถึงคราวซวยมันก็เสีย  รถพวกนี้ชุดควบคุมมีเยอะมาก"

โดนใจคนใช้จริง

ถ้ากลัวเรื่องซ่อม อย่าออกมือสองครับ ใช้ป้ายแดง 5-7 ปี ค่อยเปลี่ยน

แต่ถ้ามองเรื่อง ตัวเงิน ไม่คิดเรื่อง ค่าเสียเวลา ออกมือสอง ประหยัดเยอะ แต่ต้องมีงบซ่อม ในกระเป๋าเย็นๆ สัก 50,000

พอต้องซ่อม 30,000 เหลือ 20,000 ก็หาตังค์มาเติมอีก ให้ครบ 50,000 จะอุ่นใจครับ

ผมก็ขายไปได้ 2ปีล่ะ เล่นรถตลาดบ้านๆ ขับช้าๆระวังๆแทนครับ

 มันตรวจสอบไม่ได้ครับ  ระบบมันทำงานปกติดี  แต่เวลามันจะไป ก็ไป  ยิ่งระบบควบคุมพวกนี้ยิ่งเยอะ  เมื่อถึงคราวซวยมันก็เสีย  รถพวกนี้ชุดควบคุมมีเยอะมาก  

ยกตัวอย่าง

     saab 93ss ปี 2003 ของผมเฉพาะชุดควบคุมย่อยพวกนี้มีอยู่ประมาณยี่สิบชุด  แล้วในแต่ละชุด  มันจะเข้ามาประเมินที่ชุดประมวลผลหลัก  ทุกระบบเป็นดีจิตอลหมด   สายคอนโทรลเป็นใยแก้วนำแสง จะทำรถแต่ละที  เกร็งมาก  กลัวใยแก้วขาด..จะอับเกรดเครื่องเสียง ก็ทำไม่ได้ แอมป์ฯ ในไทยไม่มีของเจ้าไหนที่รับคำสั่งด้วยใยแก้ว. ผมเคยเหงื่อแตกสองวันหาไม่เจอ..แค่ฟิวส์ชุดคอนโทรลแอร์ ขาด ( เนื่องจากผมพยายามจะถอดชุดคอนโทรลแอร์ ) มันก็ไม่ยอมให้ติดเครื่อง...ต้องหาจนเจอว่าฟิวส์มันขาด ใส่ฟิวส์ มันถึงอนุญาตให้ติดเครื่องได้...

 ผมนี่ขยาดเลย

เครื่องดีเซลไม่มีปัญหา ครับ แรงดี ประหยัด กลัวแต่เรื่องระบบไฟฟ้า ครับ

งบซ่อมบำรุงเล็ก ก็ต่ำหมื่นนิดๆ

แล้วก็มีค่าซ่อมมาเยี่ยม 3-4หมื่นเป็นระยะๆ