เมื่อวันที่ 8/11/2558 ได้ทำการเปลี่ยน น้ำมันเครื่องและ น้ำหม้อน้ำด้วยเลย วันนี้ 11/11/2558  น้ำไม่หายแล้วครับ ขอบคุณ สมาชิกทุกท่านที่ให้คำแนะนำ ครับ

 ปกติครับ ระดับน้ำ มันจะยุบตอนกดคันเร่ง (ปั๊มน้ำทำงาน) เบาเครื่องมันก็ขึ้นมาปกติ.และไม่มีฟองอากาศปนเข้ามา...ดังนั้นเลิกกังวล แต่ให้ดูคราบน้ำแถว ๆตาน้ำรอบ ๆเครื่อง ซึ่งมีทั้งตาเล็ก และใหญ่ แทนครับ(ถ้าน้ำยังหาย)

เมื่อสักครู่ได้ออกไป เติมน้ำมันแล้ว ก็ ได้ลองทำตาม คุณ สงครามแนะนำมา ไม่มีฟองอากาศ เลย ได้ลองเร่งเครื่องถึง 3000-3500 รอบ น้ำยุบลงไปหน่อยนึ่ง ก็เติมลงไปใหม่ให้ปริมาณเท่าเดิม ทำอยู่ ประมาณ 5 ครั้ง ไม่เห็นฟองกาศขึ้นมาเลย เวลาในการทดสอบ 45 นาที

ขอบคุณ คุณ สงคราม มาก ๆ ครับ จะลองทำดู แล้วจะแจ้งผลอีกที

ของคุณครับ

 หาขวดตัดก้น  หรือกรวยทนร้อน ยาวสักคืบ  สวมปากหม้อน้ำ  อย่าให้มีช่องว่าง  ถ้ามันไม่พอดี ก็หาลูกยางสวม..สวมเสร็จ  เติมน้ำในหม้อน้ำให้สูงขึ้นไปในขวดสักนิ้วสองนิ้ว....

 ติดเครื่องอุ่นเครื่อง  ดูอาการ

 เมื่อน้ำเริ่มร้อน  ระดับน้ำในขวดสูงขึ้นอาจจะสักซ.ม.

จนวาล์วน้ำเริ่มทำงาน เข้าไปเบิ้ลเครื่องยนต์  จังหวะเหยียบคันเร่ง  น้ำยุบลงเล็กน้อย  

นี่คือภาวะปกติ   ถ้ามีฟองอากาศเล็กน้อย ตอนวาล์วเปิด  ก็ไม่ผิดปกติ..  

แต่หากเบิ้ลเครื่องแล้วมีฟองอากาศปนออกมา ลอยขึ้นในกรวย  นั่นผิดปกติ

น้ำมันเครื่องไม่เปลี่ยนสี ก็ปลอดภัย

ให้ไปตรวจเช็คตาน้ำรอบเครื่อง และส่วนอื่นแทน...

วิธี โบราณ ทำอย่างไรครับ คุณ สงคราม

       รถ ผม อีซูซุ ดีแม็ก 2.5 ddi itaq วิ่งมา 5 แสนกว่ากิโล  มีอาการน้ำหม้อน้ำหาย หม้อพักก็หาย ก่อนเปลี่ยนอะหลั่ยต่าง ๆ  น้ำหาย วัน ครึ่งลิตร -หนึ่งลิตร  หลังเปลี่ยนหม้อน้ำ ฝาหม้อน้ำ ปั๊มน้ำ ท่อน้ำ ท่อเลสรูปโทรสับ อุต อีจีอาร์ อุดท่อ อีจีอาร์ คูลเลอร์  ตอนนี้  น้ำหาย 200-300 cc.  ต่อวัน ถ้าขับระยะไกลมากจะหายมาก  ขับน้อยก็หายน้อยหน่อย  ไม่ขับไม่หาย

 จริง ๆ การวัดค่าแบบนี้  มันมีตัวแปรเยอะนะครับ เช่น ความสะอาดของน้ำ ปริมาณการใช้หล่อเย็น อายุการใช้งานในรอบนั้น  ฯลฯ  ซึ่งทุกปัจจัยทำให้ค่าการเป็นตัวนำแปรเปลี่ยนไปได้  ดังนั้น ผมให้ความสำคัญกับวิธีโบราณมากกว่าครับ

กระทู้ อ้าง อิงครับ อาจารย์

http://www.asasappakij.com/index.php?lay=boardshow&ac=webboard_show&WBntype=1&No=1245763