น่าจะเปื่อยแล้วครับ  จำเอาไว้อู่นั้น...

เขาตั้งเดินเบาไว้เกือบ 2 พันครับ เปิดฝาสูบมา พบว่าฝาสูบโก่งมากครับเอาฟุตเหล็กใหม่ๆ พาด กระดาษหนังสือพิมพ์พับ2ชั้น รอดได้สบายๆ ครับ

วาล์วรั่วหลายตัวครับ เปิดเครื่องมางงครับ นี่นะ สภาพโอเวอร์ฮอลเครื่องมากไม่กี่เดิอน TT

 ...แจ้งข่าวด้วยครับ...

   ผมอยากรู้  เพราะ รถสี่สูบ  ติด 3 สูบ  วิ่งแทบไม่ไหว  โขยกเหมือนม้า    แต่ไม่ทำงานเสียสองสูบนี่  มันสงสัยครับ

ตอนนี้ช่างตัดสินใจ เปิดฝาสูบแล้วครับ แล้วได้ผลว่าอย่างไรจะแจ้งให้ทราบ ครับ

 ...ถ้าเป็นเครื่องคาบูฯ ..

1.  ให้เช็คแรงอัดในกระบอกสูบก่อน  ถ้า 2 สูบนั้นแรงอัดต่ำมาก  ก็เป็นสาเหตุได้  ตัวที่ทำให้แรงอัดต่ำก็น่าจะเป็นการบดวาล์วไม่ดีในขณะที่ยกเครื่องใหม่

2.  ลองดูสีหัวเทียนด้วยนะครับ  ถ้าหัวเทียนใหม่แล้วถอดออกมาดูแล้วเปลี่ยนสีจากของใหม่  ก็แสดงว่ามันทำงาน  ถ้าเป็นแบบนี้  อาจจะเป็นแค่เพราะ ความแก่อ่อนของไฟไม่พอดีกับน้ำมันที่ใช้ก็ได้

3.  เป็นที่การจูนคาบูฯนั่นแหละ  ทำได้ไม่ดีพอ

       ****ผมเน้นเสมอว่ารถเบนซิน  ตัวที่ฟ้องการเผาไหม้ที่ดีที่สุด คือหัวเทียน  ถอดออกมาดู วางเรียงตามลำดับ  มันจะบอกได้หลายอย่างครับ  ลองถอดดูอธิบายสีหัวเทียนให้ฟัง สูบ 1-4 ว่าเป็นอย่างไร เดี๋ยวจะเข้ามาอ่านอีกครั้งครับ****

เปลี่ยนคารบูมา 2 ตัวแล้วครับ ตัวที่สามได้จากเชียงกงมาให้ช่างล้างประกอบ ช่างบอกว่าสภาพดีใช้ได้ ตอนลองเครื่องใช้คาบุตัวนี้ครับ รอบเดินเบาไม่นิ่ง ตั้งได้ต่ำสุด เข็มแกว่งอยู่ 800-900 เครื่องสั่นพอสมควร แต่ไม่มาก

เป็นเครื่องเก่าครับ เครื่องคาบู รถรุ่นเหลี่ยมๆ ครับ ก่อนรุ่นแป๊ะยิ้ม

หากหัวเทียนปกติดี...ถอดรางหัวฉีดออกมา  ต่อสายเสียบให้เห็นข้างนอก  (ป้องกันไฟไหม้ด้วย)  ให้สตาร์ทเครื่อง  ดูว่าคำสั่งจ่ายน้ำมันมาที่สองสูบนั้นหคือไม่  ต้องเป็นฝอยละเอียด  ถ้าฉีดไม่เป็นฝอย  หรือฉีดไม่ออก  ให้ทำการล้างหัวฉีดแล้วลองใหม่

แต่ถ้าไม่มีปฏิกิริยา  ให้สลับเอาหัวฉีดอีกสองหัวสลับมาลองแทน  (เอาสองหัวนี้ไปเสียบสูบที่ทำงาน)  ถ้ายังเป็นเหมือนเดิม  ไล่สายไฟสั่งจ่ายหัวฉีดครับ