ทนครับ  ฉีดตรง   mitsu  มีมานานแล้ว มีก่อน mazda อีก    โคดทน    ผมแนะนำให้ซื้อ  แต่ถ้ากลัว ให้เติม e20 พอครับ 

 ...คุณนนท์ครับ  คุณอ๊อดคงหมายถึงหัวฉีดเบนซินที่ใช้รางหัวฉีด แล้วฉีดเข้าท่อร่วม  อันนั้นทนแน่  เพราะไม่ต้องถูกกระทำทั้งแรงอัดและความร้อน  

    แต่หัวฉีดตรงเข้ากระบอกสูบที่ผมไม่มั่นใจว่าทนแค่ไหน  เพราะเห็นรถรุ่นหนึ่ง(แบรนด์ดัง ยุโรป)  ซึ่งเคลมว่าใช้ อี 85 ได้  แต่หัวฉีดเสียบ่อยมาก เคลมฟรี  แต่เสียเวลาเสียความรู้สึก  ซึ่งเขาวิเคราะห์ว่า ...เป็นเพราะน้ำมันบ้านเรา....  ผมก็เลยไม่ค่อยมั่นใจนักว่าดีพอแล้ว ... ประมาณนั้นครับ

ถ้าใช้ยาวเป็น 10 ปี ใช้ระยะทางมากๆ เลือกดีเซลดีกว่าครับ ทั้งแรง ประหยัด และทนทานกว่าครับ

พวกหัวฉีดหรือชิ้นส่วนองค์ประกอบต่างๆ ในเครื่องยนต์ ส่วนใหญ่ก็มาจาก OEM ทั้งนั้น ค่ายรถยนต์ไม่ได้ผลิตเองหรอกครับ ไม่ชำนาญ แถมต้นทุนสูง

อย่าง AISIN บริษัทลูกของ TOYOTA ก็ผลิตระบบส่งกำลัง เกียร์ให้รถยนต์ค่ายต่างๆ ทั้งญี่ปุ่น ยุโรป และอเมริกา หัวฉีดเจ้าใหญ่ๆ ก็ BOSCH กับ DENSO

ส่วนความทนทานจะดูที่การออกแบบโครงสร้างภายในเครื่องยนต์ ตัวถัง ช่วงล่าง ที่เป็นบทบาทของผู้ผลิต

มาถึงเรื่องหัวฉีดเบ็นซินทนกว่าดีเซล ผมเพิ่งเคยได้ยินจากคุณ Ood เนี่ยล่ะ ซึ่งผมคิดว่าไม่น่าจะใช่ครับ หลักการปกติการออกแบบจะต้องรองรับการใช้งานที่ต่างกันอยู่แล้ว เหมือนฝาสูบดีเซลต้องแกร่งกว่าเบ็นซินเพื่อรองรับแรงอัดสูงๆ ฯลฯ

หัวฉีดเบนซินจะทนกว่าดีเซลเยอะครับ เพราะน้ำมันสะอาดกว่า

โดยเฉพาะหัวฉีดฮอนด้าจะทนกว่ามาสด้าเยอะ. เห็นมาหลานคันแล้ว

สรุปคนซื้อลองศึกษาดูให้ละเอียดแล้วกันนะครับ

 ขออนุญาตให้ความเห็นนิดหนึ่ง....(ไม่ใช่อาจารย์)...

-     ถ้าจะซื้อรถรุ่นไหน?  ให้เข้าคลับอ่านปัญหา  ถ้าหากมีแบบเดียวกันหลาย ๆ คัน  รอไว้ก่อน  รอให้แก้ไขดีเฟ็คก่อน  แล้วค่อยตัดสินใจ....

-     ณ ขณะนี้ผมยังไม่มั่นใจเครื่องฉีดตรง"เบนซิน" เท่าไรนัก  อยากให้รอดูไปก่อนว่าหัวฉีดจะทนได้แบบดีเซลหรือเปล่า(เห็นบางแบรนด์ เคลมหัวฉีดเป็นว่าเล่น  แต่รถรุ่นนั้นใช้ อี 85ได้)

     ดังนั้นถ้าจะซื้อ มาสด้า 2  น่าจะเลือกดีเซลมากกว่าครับ

 ใช้ ฮอนด้า HR-Vไม่ดีกว่าหรือครับ เครื่อง 1.8 ใช้น้ำมัน E85 ได้สบายๆ

ถ้าเป็นตัว มาสด้า มันไม่รองรับ