ในขณะที่ขับมาร์ชด้วยปกติผมใช้วิธีขับรถของ cvt ไปใช้กับทุกประเภทของออโต้เลยนะ การขับ CVT มีหลักไม่กี่อย่างอย่างที่คุณสงครามว่าไว้มันก็ใช่

การขับรถที่ใช้เกียร์ cvt ตั้งแต่รุ่นถูกยันไปรุ่นแพงจนจับไม่ได้หลักๆ เลยคือไม่เหยียบคันเร่งมิดหรือคิกดาวน์ ออกตัวไม่ต้องเอาซะล้อหมุนฟรี บำรุงรักษาตามอายุและตารางอย่าได้ขาดอันนี้จะจุกจิกตรงเวลากว่าเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดาสักนิดนึง การออกตัวเข้าเกียร์ดีทิ้งไว้ปล่อยเบรคปล้วปล่อยไหลสักนิดแล้วค่อยกดคันเร่งตามทีละน้อยจนได้ความเร็วต่มต้องการแล้วปล่อยคันเร่งได้การคิกดาวน์ไม่เหมาะกับเกียร์ระบบนี้แต่ก็ทำได้แต่ก็ไม่ใช่กดไปเลยทีเดียวต้องค่อยกดคันเร่งยิ่งสมัยนี้คันเร่งค่อนข้างไวกว่าแต่ก่อนมากไม่ต้องเหยียบเหมือนเมื่อก่อนแล้วความเร็วจะไหลไปเรื่อยตรงนี้ทำให้ประหยัดยิ่งขับต่างจังหวัดนี่สบายเลยทางโล่งๆ 80-110 สบายๆ ผมใช้มาร์ชขับจากกทม.ไปท่าแซะแล้วกลับมาน้ำมันถังเดียวเหลือๆ นี่ว่าด้วยความประหยัดอัตราการกินน้ำมันก็เปลี่ยนไปตามขนาดชนิดของรถละกัน

ถ้าคุณเป็นประเภทขับเรื่อยๆ แซงบ้าง เร็วบ้างการเหยียบคันเร่งต้องคุมให้ดีต้องบอกว่านิ่มนวลเลยละต้องนิ่มกว่าเกียร์ออโต้แบบธรรมดามาก ไม่คิกดาวน์บ่อยเกียร์จะอยู่กับคุณนานมากบางทีอาจจะ 4 แสนโลก่อนจะต้องยกเครื่องขนานใหญ่ (แต่ตอนนี้ก็เห็นมีหลายที่แบบว่าซ่อมเกียร์ cvt แบบถอดชิ้นส่วนมาจัดการเปลี่ยนซ่อมแซมแล้วได้เหมือนใหม่ก็มีมากขึ้นโดยเฉพาะของนิสสัน) เอาว่าถ้าคุณขับรถอยู่ในเกณฑ์กฏหมายกำหนดไม่เร่งรีบในการออกตัว cvt ก็เหมาะสมกับคุณอยู่เพราะข้อดีของมันคือออกตัวนิ่มนุ่มนวลไม่กระโชกโฮกฮาก แต่ถ้าเป็นคนขับแบบกระโชกโฮกฮากก็ขอให้ไปหารถที่ใช้เกียร์ที่ไม่ใช่ cvt ดีกว่าเพราะมันไม่เหมาะแล้วมันจะไปเร็วมาก และการขับรถของ cvt นั้นใช้ได้กับรถทุกเกียร์เลยนะ

 อยากขอแบบความคิดเห็นตามกระทู้ที่ตั้งไว้ข้างบนครับ

 รถแย่ทั้งเจ็ดแนว ยังแย่จนถึงวันตาย

 รถไฟ บีทีเอส ทุกขบวณ เกาะรางต่ำ 0.7จี ลื่นไถล่รุนแรง ท้ายปัดรุนแรง ด้วยรูปแบบไฟหน้าวงใน ไฟท้ายวงนอก ตามคำสั้งผู้นำประเทศไทย และราชวงศ์จักรี เพื่อช้ากว่าตารางเวลาครึ่งชม. มีประวัติตกรางในวันทดสอบ ได้คะแนน 0 เกรด F ในเมือทุกคนชอบของห่วยแตก เชิญปลิวตามคำสั้งของพวกนั้น

จบรายงาน

จาก

ฐานข้อมูลรถไฟบีทีเอสทุกขบวณ

 รถไฟ บีทีเอส ทุกขบวณเป็นรถไฟเกาะรางต่ำ 0.7จี ท้ายปัดรุนแรง ลื่นไถล่รุนแรง ไฟหน้าวงใน ไฟท้ายวงนอก ตามคำสั้งผู้นำประเทศไทยเพือช้ากว่าตารางเวลา 30 นาที ได้เกรด F คะแนน 0 มีประวัติตกรางในวันทดสอบขีดสุด 

 กฏหมายเมืองนอกกำหนดระบบส่งกำลังต้องทนเกิน 20,000 รอบต่อนาที ถึงได้ผลิตในต้นทุนราคาถูก

 เกียร์ CVT เป็นเกียร์ขับแบบสายพาน ทดต่อเนื่อง มีหลายระดับราคา มีข้อเสียคือ ต้นทุนสูง ตามกฏเมืองนอก ไม่เป็นที่นิยม เพราะต้องเกิน 100,000 กม.เท่านั้นถึงได้ผลิต

 ไม่มีอะไรยาก  ขับสบายมาก  มีความไม่พึงใจ  คือไร้อารมณ์เท่านั้น

สิ่งที่ต้องรู้  เกียร์แบบนี้ถ้าเข้าเกียร์ ดี เวลาเห็นไฟแดง ครึ่งโล นี่  ปล่อยคันเร่งได้เลย  แทบไม่มีเอนจิ้นเบรค  รถมันจะวิ่งเหมือนเกียร์ว่าง  ยกเว้นว่ามีการสับเป็นเมนวล  จึงจะมีเอนจิ้นเบรค  ซึ่งตรงนี้ทำให้ประหยัดพลังงานได้เยอะ  ผมใช้มาเจ็ดปี  ถ้าไม่เป็นคนเท้าหนัก  ไม่ต้องกลัว  ทนครับ

ถ้าพวกขยี้คันเร่งมาขับ  ไม่ทน...แค่นั้นครับ