ลองค้นเว็บต่างประเทศดู มีแบบตั้งเป็นรอบก็มีครับ ความรู้ใหม่สำหรับผมเหมือนกัน มันมีแบบตามรอบด้วยครับ เป็น non thermal fan clutch ใช้ torque เป็นตัววัด อันนี้ตามรอบเลย ผมก็ยังไม่เคยเห็นตัวจริงๆนะครับ เห็นแต่ตามเว็บฝรั่งนี่แหละ

http://www.ehow.com/info_12246205_difference-thermal-vs-nonthermal-fan-clutches.html

 Thttp://www.howstuffinmycarworks.com/Fan_clutch.html

รถวิ่งเร็วลมเข้ามาก ทำให้ของเหลวที่เป็นซิลิโคนไม่จับตัวหนืด ทำให้พัดลมไม่หมุนก็ได้ครับ วิศวกรเขาก็อาจคำนวณว่าหากลมเข้าแรงๆและอุณหภูมิลดไปค่าหนึ่ง ก็ให้ฟรีปั๊มมันไม่จับและให้อากาศไหลไปทำความเย็นเครื่องแทน ถ้าออกแบบให้ใบพัดหมุนต่อไปก็อั้นอากาศ แต่จะบอกเป๊ะๆว่ารอบเท่าไหร่ไม่ได้ครับ แต่บอกว่า temp เท่าไหร่นี่ทำได้ คุณกำหนดtemp เองก็ยังได้ ด้วยการเปลี่ยนน้ำยาฟรีปั๊ม

แต่ทีนี้ต้องระวังเสียงฟรีปั๊มกับพัดลมไฟฟ้าครับ บางทีมันจะดังปนๆกัน เพราะอากาศเย็นๆ พัดลมไฟฟ้าไม่ได้ทำงานเหมือนกัน

 คือรถผมเกียร์ออโต ตอนออกตัวจะได้ยินเสียงพัดลม แต่เมื่อเกียร์สูงขึ้น ความเร็วเพิ่มขึ้นจะไม่ได้ยินเสียงพัดลม   ต่างกับรถเมึ่อก่อนเช่นนิสสันโปรเฟสซินอล SD22  SD23 ไม่มีฟรีปั๊มพัดลมตรงๆเสียงจะดังตลอด เลยอยากรู้ว่าเมื่อความเร็วมากขึ้นมันจะทำงานหรือเปล่าหรือมันจะใช้แรงลมปะทะระบายความร้อน

 ยิ่งสูง ยิ่งหนืด ใบพัดจับมาก ยิ่งทำครับ ต่ำๆ temp น้อยๆ หนืดน้อย จะหยุดทำครับ 

ยึดตาม temp ไม่ได้ยึดตามรอบครับ 

พัดลมไฟฟ้าก็อย่างเดียวกัน แบบต่อ termostat 

พัดลมแอร์บางอย่างใช้แรงดันผ่านคอมครับเป็นตัวเปิดสวิตช์ (พวก benz bmw) temp สูง ร้อนมาก น้ำยากลั่นตัวน้อย แกสมาก แรงดันสูง พัดลมเปิด ถ้าเย็น ของเหลวมาก แรงดันต่ำ พัดลมปิด

เมืองไทยผมไปที่หนาวๆ  0องศา ยังไม่เคยเห็นพันลมฟรีปั๊มหยุดสักทีเลยครับ ได้ทำตลอดแหละ